Penyelidikan Tanah Sebelum Membuat Pondasi

Penyelidikan Tanah Sebelum Membuat Pondasi - Penyelidikan tanah merupakan hal mutlak dilakukan sebelum pembuatan pondasi dalam karena memiliki peran yang sangat penting untuk menentukan jenis pondasi apa yang akan dipakai untuk membangun sebuah bangunan bertingkat.

Penyelidikan tanah dapat dilakukan langsung pada proyek tersebut dengan menggunakan alat khusus, hal yang paling umum adalah mengebor tanah menggunakan sondir untuk mengetahui karakteristik tanah. Penyelidikan tanah juga bisa dilakukan di laboratorium dengan menggunakan sampel tanah yang sudah diambil kemudian diteliti oleh petugas.

Tidak hanya itu, penyelidikan tanah berfungsi untuk mengetahui kedalaman muka air tanah sekaligus membuat perkiraan ukuran besar penurunan yang mungkin terjadi. Tanah yang akan dijadikan landasan pondasi haruslah tanah yang mendukung agar beban bangunan tetap terjaga. Karenanya tahap ini harus dilakukan pada berbagai proyek pembangunan seperti pembuatan jalan beton, tahapan pembuatan jembatan, gedung bertingkat, dll.

Penyelidikan Tanah Sebelum Membuat Pondasi

Pengujian dan penyelidikan tanah harus dilakukan dengan sangat teliti, terutama pada penentuan muka air tanah. Dari hasil penyelidikan tersebut dapat dilakukan penggambaran rencana untuk pembuatan pondasi yang cocok dengan jenis tanah tersebut.

Selain menggunakan Sondir, Berikut beberapa cara yang dapat dilakukan dalam melakukan penyelidikan tanah kedalam lubang uji.

1. Bor Tangan (Hand Auger)

Penyelidikan tanah ini merupakan metode paling sederhana dan sangat mudah dilakukan, pengeboran dengan menggunakan ini lebih sering dilakukan dalam proyek pembuatan jalan, rel kereta api, dll. Pengeboran menggunakan tangan hanya sampai dengan kedalaman 10 meter.

2. Wash Boring

Penyelidikan ini menggunakan semprotan air yang memutar-mutar pada pipa selubung. Bor cuci tersebut dipakai dengan tujuan untuk menentukan tanah padat dan tanah lunak. Metode ini sering digunakan untuk menentukan pelabuhan.

3. Rotary Drill

Alat ini bisa dilakukan untuk mengebor dengan kedalaman hingga 40 meter, alat ini bisa digunakan pada berbagai jenis tanah seperti tanah padat, tanah bebatuan maupun tanah yang berpasir. Sistem kerja Rotary Drill sangat sederhana karena tidak memakai casing atau pipa selubung.

Penyelidikan dilakukan pada titik tertentu, untuk mendapatkan hasil yang maksimal pengujian dapat dilakukan berulang kali pada titik yang berbeda, karena setiap tanah akan mengalami perbedaan namun tidak signifikan.

Setelah dilakukan penyelidikan, simpan data tersebut untuk dilakukan penggambaran pondasi dan dilakukan pengujian ke tahap selanjutnya.

Read More

Jembatan Beton Bertulang

Jembatan Beton Bertulang - Jembatan merupakan bangunan yang berfungsi untuk menghubungkan antara 2 daerah yang saling terpisah karena rintangan yang dapat berupa karena sungai, lembah, jurang dan lain sebagainya. Fungsi jembatan sendiri diantaranya ialah memperpendek jarak, mempermudah distribusi dan transportasi di lain pulau maupun daerah. Dalam perencanaan konstruksi jembatan terdapat dua bagian yang menjadi titik fokus yakni bangunan bawah atau dikenal dengan sub struktur dan bangunan atas atau super struktur. Jenis jembatan beton bertulang merupakan jenis jembatan yang banyak digunakan saat ini.

Jembatan Beton Bertulang

Jembatan beton bertulang mempunyai kesamaan konstruksinya dengan jalan raya karena sama - sama menggunakan konstruksi beton. Jembatan beton bertulang biasa memiliki bentang 15 - 25 meter. Bagian struktur jembatan bertulang sendiri terdiri dari bangunan atas, landasan, bangunan bawah, pondasi, oprit dan bangunan pengaman jembatan. Struktur pondasi beton umumnya bertulang tebal hingga 25 cm dan merupakan beton yang ditulangi dengan luas dan jumlah tulangan tidak kurang dari nilai minimumnya. Selain itu, beton prategang juga mulai banyak digunakan saat ini tidak hanya beton bertulang.

Sifat Beton Bertulang

Pemilihan bahan beton juga dilatarbelakangi beberapa alasan selain mudah ditemukan di berbagai daerah. Beton sendiri terdiri dari campuran agregat alam yakni kerikil, pasir dan perekat yang mana dibuat dari air dan semen. Bahan beton memiliki keunggulan diantaranya adalah sebagai berikut :

a. Daya Tekan Kuat

Keunggulan pertama dari bahan beton ini adalah memiliki daya tekan yang cukup tinggi dibandingkan bahan lainnya. Jembatan beton bertulang pada umur 28 hari bisa mencapai mempunyai kuat tekan mencapai 20 MPa yang dapat diukur menggunakan alat ukur kekerasan atau Hardness Tester. Untuk jembatan beton prategang bisa mencapai 30 Mpa.

b. Lentur

Beton juga dikenal memiliki daya tarik lentur. Kekuatan kelenturannya saja bisa membuatnya kuat untuk dilewati walau masih berumur 28 hari.

c. Awet

Kelebihan lainnya dari beton bertulang ialah awet digunakan karena tidak mudah sekali lapuk. Berbeda dengan jembatan yang menggunakan kayu mudah sekali lapuk dan dimakan rayap.

d. Murah Meriah

Kelebihan lainnya dari beton bertulang ialah murah meriah. Walaupun murah namun umur pakainya bisa sangat lama sehingga nyaman sekali digunakan untuk lalu lintas.

Walau kelihatannya memiliki banyak manfaat namun jembatan beton bertulang juga memiliki beberapa kelemahan. Kelemahan itu diantaranya ialah konstruksinya lebih rumit sehingga butuh pengawasan lebih dalam kualitas dan pembangunannya. Ketika rusak maka biaya perawatannya juga tinggi dan sulit untuk diperbaiki apalagi jika anda melakukan kesalahan dalam pengecoran.

Beban Yang Dihitung Dalam Perencanaan Jembatan

Dalam merencanakan jembatan anda juga perlu memperhitungkan beberapa beban. Beban tersebut diantaranya ialah sebagai berikut :

1. Beban Primer

Beban ini ialah muatan utama dalam perhitungan tegangan dalam jembatan yang mana mencakup beban hidup dan beban kejut serta beban mati.

2. Beban Mati

Ialah berat jembatan itu sendiri yang mana menggunakan nilai berat volume untuk bahan-bahan bangunan.

3. Berat Hidup

Berat hidup merupakan kendaraan atau muatan yang hilir mudik pada jembatan ini. tak hanya kendaraan saja namun juga beban orang yang melewatinya.

4. Beban Kejut

Beban kejut adalah perhitungan pengaruh getaran, tegangan yang dikalikan koefisien kejut.

5. Beban Sekunder

Beban sekunder merupakan muatan sementara yang mengakibatkan tegangan-tegangan. Beban sekunder bisa berupa angina, gaya rem hingga perbedaan suhu dapat mempengaruhi daya tahan dari jembatan itu sendiri.

Read More